跑车加V可越是真的吗？2025年这场技术革命让车圈炸锅了

2025-04-05 04:34:12 | 来源：做科汤现新闻网

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哎呦喂！最近朋友圈突然被"跑车加V可越"刷屏了。啥情况啊这是？3月25号凌晨三点半，某知名车评人直播时手滑发了条动态，说保时捷新出的电动跑车能靠"加V系统"原地起飞两米高。第二天直接热搜爆了，评论区分成两派吵翻天——有人说是未来黑科技，有人说是车企搞噱头。今天咱们就掰扯清楚，这事儿到底靠不靠谱？

先说那个引发争议的视频。凌晨四点二十分，某地下车库监控拍到辆电动跑车突然"跳"过拦路石墩。注意看画面右下角时间戳，2025年3月25日04:20:37，车身底盘明显出现蓝光脉冲。后来技术宅们把视频逐帧分析，发现车辆腾空前轮毂有类似直升机螺旋桨的旋转动作。

不过蹊跷的是，这段视频第二天就从全网消失了。特斯拉工程师老王跟我私下透露："现在的新能源车确实在测试主动避障系统，但要说能飞起来...除非他们把火箭发动机装轮毂里。"这话听着在理，可视频里那车确实离地了至少1.5米，总不能是吊威亚吧？

顺着线索扒到国家专利局官网，还真找到份2024年12月申请的"车辆垂直越障装置"专利。发明人栏写着德国某汽车零部件巨头，重点看第三条权利要求："通过轮毂电机驱动可伸缩旋翼，配合高压气泵实现瞬时升力"。

举个栗子，就像咱小时候玩的竹蜻蜓。不过要带动两吨重的跑车，这旋翼每分钟得转多少圈？我拿着计算器按了半天，发现至少需要每分钟12000转。目前市面上的电动马达根本达不到这个转速，除非...

"除非他们用了磁悬浮轴承。"清华车辆工程系的张教授在电话里跟我分析，"不过这种技术用在量产车上，成本至少增加30万"。这么算下来，所谓"加V系统"真要落地，估计得是限量版超跑才装得起。

现在问题来了：车企为啥要搞这种花活？咱们看看2025年第一季度新能源车销量报表就懂了。传统超跑品牌转型电动化后，市场份额被新势力蚕食得厉害。保时捷Taycan今年前三个月销量同比跌了18%，这时候放出个"会飞的跑车"概念，股价当天就涨了7.2%。

不过用户真会买单吗？我蹲点了北京金港汽车城的几家4S店。来看车的富二代小刘说得实在："要真能飞，我立马刷卡。但要是只能跳个马路牙子，还不如买套空气悬挂。"销售经理也偷偷吐槽："这两天咨询电话被打爆，但十个有九个问完价格就挂电话。"

就算技术成熟了，交管局那关怎么过？我翻遍了《道路交通安全法实施条例》，第88条明确规定"机动车不得擅自改装影响安全驾驶的装置"。交通部的李处长在采访中眉头紧锁："这种跳跃功能要是失控，分分钟变马路杀手。就算要试点，也得先做三年封闭场地测试。"

更魔幻的是保险问题。某保险公司精算师给我算了笔账：要是允许车辆"飞越"，第三者责任险保费起码翻五倍。毕竟现有的事故概率模型，压根没考虑过"汽车空中碰撞"这种场景。

说实话，我刚开始听到这事儿也是半信半疑。但冷静下来想想，现在新能源车的竞争已经卷到这种程度了吗？与其搞这些花里胡哨的"概念技能"，不如把续航做实、把充电桩铺满。

不过话说回来，当年特斯拉说要造电动跑车时，多少人觉得是痴人说梦？技术突破往往就发生在"不可能"的领域。也许再过五年，咱们真能看到堵车时车辆集体"跳格子"的奇观？谁知道呢！

最后提醒各位看官：要是最近有人跟你推销"会飞的跑车"，先让他出示民航局的适航证书再说。毕竟天上飞的归民航管，地上跑的归交警管，这要是跨界了...嘿嘿，你品，你细品。

(责编：admin)

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